新能源汽車高壓絕緣性檢測實訓臺的高壓發生電路第一輸入端與系統的低壓工作電源相連，第二輸入端與金屬氧化物半導體驅動電路的輸出端相連，下面由小編為您詳細介紹!

　　功能

　　高壓接觸器觸頭狀態檢測及故障處理

　　為了實現純電動汽車的控制功能和高壓電路的自切除保護功能，必須在電動汽車的高壓系統中設置一個具有自保護和高壓電路切除功能的可控高壓接觸器。根據車輛設計要求，任何電動車都會在主電源電路中配備高壓接觸器。如果高壓接觸器的觸點不能閉合或斷開，處理不當，可能會導致控制異常，從而導致車輛無法正常啟動或無法啟動。嚴重時會對車和人的安全造成危險。

　　鑒于上述問題的嚴重性，有必要安全有效地實時監測高壓接觸器的接觸狀態，并對故障進行處理，當高壓接觸器的觸點無法閉合或斷開時，高壓管理系統會發出聲光報警提示操作人員，并根據故障等級控制車輛是否可以進行其他操作。

　　絕緣電阻故障處理

　　電動汽車的電氣化程度高于傳統汽車，包括電池組、電驅動系統、高壓輔助設備、充電器和高壓線束等。在汽車碰撞、傾覆和惡劣環境(汽車振動、外界環境的濕度和溫度)的影響下，高壓電路與汽車底盤之間的絕緣性能可能會下降，從而可能導致汽車火災，直接影響汽車駕駛員和乘客的生命安全。

　　因此，設計電動汽車高壓系統時，絕緣電阻應大于100ω/V;其次，當汽車的絕緣電阻值低于規定值時，高壓管理系統應及時切斷所有高壓電路，并發出聲光報警，汽車經過一定時間后可以重新通電。

　　高壓聯鎖電路檢測和故障處理

　　根據高壓電路接線的可靠性，提出了高壓電路的聯鎖功能設計，危險電壓閉鎖電路，也稱為高壓聯鎖電路(HVIL)，是一種典型的聯鎖系統，它使用電信號來檢查整個模塊、電線和連接器的電氣完整性。當高壓安全管理系統檢測到連接斷開或未能達到預期的可靠性時，安全管理系統將直接或通過車輛控制器切斷相關電源的輸出，并發出聲光報警，直至故障完全消除。

　　電壓檢測和故障處理

　　純電動汽車的動力源是動力電池，動力電池的電壓與其放電容量和效率密切相關，動力電池電壓處于低電壓時，仍會以大電流放電，對高壓電氣設備造成損壞，嚴重影響電池的使用壽命，當檢測到電壓過高或過低時，應及時切斷相關電路。

　　因此，為了保證純電動汽車在動力電池電壓較低時電器、動力電池、駕駛員和乘客的安全，有必要設計一種電壓檢測電路，實時、準確地檢測高壓電路系統的工作電壓，安全、合理地處理故障。

　　充電聯鎖檢測和故障處理

　　出于安全考慮，充電時需要關閉整個驅動系統的電源，即需要關閉驅動系統的高壓接觸器，高壓安全管理系統收到有效充電信息指令后，首先檢測驅動系統的相關接觸器是否處于閉合狀態。如果處于打開狀態，關閉與充電電路相關的接觸器。否則，充電接觸器不會閉合，高壓管理系統會發出聲光報警，提示相關人員，直至故障消除。

　　電流檢測和故障處理

　　由于道路環境和駕駛員控制的影響，汽車的行駛狀態會隨時發生變化，動力電池的放電電流也會隨著駕駛員的控制而發生明顯的變化。當電流超過預設的允許范圍時，會引起溫升過大，不僅影響電池壽命，在極端情況下還會引起異常反應，造成汽車動力裝置損壞，危及汽車高壓系統安全。

　　因此，高壓管理系統需要實時監控動力電池的電流，當檢測到異常電流時，高壓管理系統會及時切斷所有高壓電路，并發出聲光報警，提醒司機、乘客等車輛。為了提高測量的精度和準確度，選用霍爾電流傳感器檢測動力電池的充放電電流。

　　純電動汽車高壓絕緣性檢測實訓臺其實以上功能都有的，其實也是主要以客戶的需求為準的。

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