新能源汽車超級電容能量管理系統示教板無刷DC電機驅動控制器和雙向DCDC電路等組成，該示教板介紹了超級電容器管理系統的兩級管理模式，下級管理系統和上級管理系統，超級電容器均壓功能單元，即下級管理系統等，下面小編為您詳細介紹!

　　該示教板分析了基于超級電容的雙向DC-DC變換器的原理。在分析電動汽車運行特性的基礎上，設計了能量管理系統的控制策略，該系統在電機控制部分采用相電流閉環控制，在雙向DC-DC變換器部分采用電壓電流雙閉環控制

　　新能源管理系統的控制策略和工作模式

　　電動汽車能源管理系統安全性要求高，應符合以下條件

　　1.滿足制動和加速的安全要求，符合駕駛員的習慣。通過尋找電子制動和機械制動的最佳覆蓋區域，可以在保證安全的前提下最大限度地回收能量，帶有能量回收系統的電制動過程應盡可能類似于傳統制動過程。在加速過程中，釋放盡可能多的能量，以確保汽車所需的加速度;

　　2.考慮能量管理系統和電機的性能，保證超級電容、電感、電機等元件在能量反饋和釋放過程中的安全，避免因充放電電流或充電電壓過大而損壞元件;

　　該示教板采用新型蓄電池超級電容雙儲能單元的純電動汽車結構，研究了超級電容器件的高功率密度、長循環壽命等突出特性，它能儲存大量電荷，并能快速充放電，它能在電動汽車加速時提供足夠高的峰值電流，并在制動時吸收較大的制動電流。因此，由蓄電池和超級電容器組成的儲能系統與單個蓄電池相比，具有短期高功率密度和高能量密度的特點。

　　考慮到電動汽車行駛工況復雜，儲能系統狀態變化頻繁，如何協調蓄電池和超級電容之間的功率分配，該示教板有四種工作模式。四種模式的劃分是在充分考慮電機的功率需求和儲能單元的狀態后進行的，每種模式所采用的策略也是不同的，能量管理的一個重要內容是再生制動。

　　根據再生制動的特點和約束，提出將矢量控制引入電機反饋制動，并進一步提出一種新的電流滯環控制和DC電壓控制策略，以實現再生制動過程中電機的高轉矩和高轉速。采用再生制動不僅可以提高車載能量的利用率，還可以改善車輛的制動性能。該示教板對仿真環境下的能源管理系統進行了理論驗證，并做了相關實驗來驗證能源管理系統的可靠性和可行性。

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